Специфікація ATF

Історично склалося так, що законодавцем в області стандартів на рідини для автоматичних трансмісій є корпорації GeneralMotors і Ford. Європейські виробники, як автомобільної техніки, так і трансмісійних масел, не мають своїх власних специфікацій і керуються списками масел, схвалених до застосування GeneralMotors і Ford. Аналогічним чином поступають і японські автомобільні концерни.

Спочатку в "автоматах" використовувалися звичайні моторні масла, які доводилося часто міняти. При цьому якість перемикання передач було вкрай низьким.

У 1949 р. компанія General Motors розробила спеціальну рідину для автоматичних трансмісій - ATF-А, яка застосовувалася у всіх АКП, що випускаються в світі.

У 1957 р. специфікація була переглянута і отримала назву Type A Suffix A (ATF TASA). Одним з компонентів при виробництві цих рідин є продукти тваринного походження, що отримуються в результаті переробки китів. У зв'язку із збільшеними обсягами споживання олій і забороною полювання на китів, були розроблені ATF повністю на мінеральній, а пізніше і на синтетичній основах.

У кінці 1967 році General Motors запровадило нову специфікацію Dexron В, пізніше Dexron II, Dexron III і Dexron IV. Специфікації Dexron III і Dexron IV створені з урахуванням вимог до рідин для електронно-контрольованого зчеплення автотрансформатора.

Корпорацією General Motors також розроблена та впроваджена специфікація Allison C-4 (Allison - відділення General Motors з виробництва трансмісій), що визначає вимоги до мастил, що працюють у важких умовах експлуатації у вантажних автомобілях і позашляхової техніки.

Довгий час у компанії Ford не було власної ATF-специфікації, і фордівські інженери використовували стандарт ATF-A. Тільки в 1959 році компанія розробила і впровадила фірмовий стандарт М2С33-А / В. Найбільшого поширення набули рідини стандарту ESW-M2C33-F (ATF-F).

У 1961 році Ford видав специфікацію M2С33-D, що враховує нові вимоги по фрикційним властивостям, а в 80-х роках - специфікацію Mercon. Рідини, відповідні специфікації Mercon, максимально наближаються до мастил Dexron II, III і сумісні з ними. Основні відмінності між специфікаціями компаній General Motors і Ford - різні вимоги до фрикційних характеристик масел (у General Motors на першому місці плавність перемикання передач, у Ford - швидкість їх перемикання).

Специфікація ATF

Рідини застарілих специфікацій до цих пір використовуються в багатьох європейських автомобілях, причому дуже часто в якості олій для механічних коробок передач.

У автоматичних трансмісіях більшістю виробників сучасних автомобілів рекомендовані мастила, що відповідають вимогам специфікацій Dexron II, III і Mercon (FordMercon), які, як правило, взаємозамінні і сумісні. Масла, що відповідають вимогам останніх специфікацій, наприклад Dexron III, можуть бути використані для доливання або заміни в механізмах, де раніше застосовувалися масла, що відповідають специфікації Dexron II, а в деяких випадках і ATF-A. Зворотна заміна масел не допустима.